lunes, 27 de febrero de 2012

Playa de cargas Caballito

Quiero manifestar un enérgico repudio y rechazo a todas las palabras emitidas por funcionarios y responsables (o no) de haber evitado la masacre de Once. Justicia y profunda reforma del sistema ferroviario. 









Estas fotos fueron tomadas un mediodía de invierno en que estaba esperando allí (en el obrador de la extensión de la Línea A de subte) para ingresar a las obras de la estación Puán. En la gestión para que pueda visitar la obra me ayudó el gran aficionado al transporte subterráneo: Nicolás Feredjian. Así que hice varias fotos de maniobras de Ferrobaires y el paso de formaciones de TBA.
Un pequeño párrafo extraído de aquí:
La Playa Cargas Caballito es un predio de aproximadamente 16 hectáreas que es continente de la que fuera vivienda de Don Norberto de la Riestra, uno de los fundadores del Ferrocarril Oeste, primer ferrocarril de nuestra nación y motor indiscutible de desarrollo por esos años. Esta vivienda data de 1870. La Playa de Cargas de Caballito junto al Patio de los Lecheros es un predio con un eje claramente ferroviario. Los pórticos de acceso al predio, la balanza de cargas, el tanque de agua, las calles adoquinadas, los galpones ferroviarios, la casa histórica son el testimonio de un conjunto patrimonial histórico-cultural.


De yapa, fotos de dos de los planos que se encontraban exibidos en el obrador de SBA.

viernes, 24 de febrero de 2012

Línea 1, TRANSPORTES SAN CAYETANO S.A.C.

 35 Mercedes Benz OHL 1320 Bus



27 Mercedes Benz OHL 1320 Bus


7 Mercedes Benz OH 1621 L Ottaviano Hnos.


 6 Mercedes Benz OH 1621 L San Juan

 26 Mercedes Benz OH 1315 LSB Metalpar Tronador

 19 Mercedes Benz OH 1315 LSB Metalpar Tronador




33 Mercedes Benz OH 1315 LSB Metalpar Tronador (las tres ultimas son de este)

Hoy es el turno de la Línea 1 administrada por TRANSPORTES SAN CAYETANO S.A.C. Es la heredera de la línea tranviaria 1.

miércoles, 22 de febrero de 2012

TRAGEDIA




Tragedia en Once. No es un accidente. Es la crónica de una tragedia anunciada. TBA es socio del gobierno nacional. Ahora va ha haber un desfile de "Poncios Pilatos", la gente muerta no va a resucitar, la gente herida va a sufrir su recuperación, si es que puede lograrlo. El Sarmiento funciona con formaciones de fines de los 50, remodeladas o no. Hace mucho tiempo que este ferrocarril debe funcionar con vía cuádruple en toda su extensión, sin ningún paso a nivel y con formaciones nuevas con una frecuencia mínima. Los responsables son muchos y conocidos, es la empresa concesionaria y los funcionarios gubernamentales. Estoy triste, sobre todo porque esta tragedia se podía haber evitado.
Las fotos son de la formación 16 pasando rumbo a Moreno por el PAN de Donato Alvarez. Ese número también identificaba al tren de hoy.

lunes, 20 de febrero de 2012

Mar del Plata














Diversas fotos tomadas en una mañana de Agosto de 2008 en la estación Mar del Plata, donde ya habían comenzado las obras de la ferroautomotora.

jueves, 16 de febrero de 2012

Línea 41, AZUL S.A.T.A.

Hoy elegí a la Línea 41 que une Once con Munro. A pesar de contar con sólo tres pobres registros fotográficos de esta línea, no quise dejar pasar la oportunidad de hacer este post, pues en infinidad de ocasiones me llevó de regreso a mi anterior hogar en Munro a altas horas de la madrugada. En esos años era  una línea independiente de colores azul y amarillo. Hoy el color es completamente amarillo (pertenece al grupo ROSARIO BUS) lo que no se condice con su razón social. 
Congreso y Estomba, El Metalpar Iguazú OH1618LSB de la 41 le gana al Metalpar Tronador OH1315LSB de la 169. Foto tomada desde un coche de la línea 76.

 Urquiza y Carlos Calvo. Dos unidades M.Benz OH1315LSB Metalpar Tronador. Internos 35 y 77.

En la misma esquina un coche M.Benz OH1618LSB carrozado por Metalpar en su modelo Iguazú. Estas dos últimas fotos fueron hechas desde mi bicicleta.

miércoles, 15 de febrero de 2012

Automotores NOHAB ex CP 0100






Hoy unas fotos que tomé en Empalme Norte de estos nobles cochemotores llegados de Portugal en febrero de 2007, pero fabricados en Suecia a mediados del siglo pasado.
Un poco de su historia:
NOHAB - CP 0100 Automotoras Diesel de Via Larga da série 0100
Año de entrada en servicio: 1948
Número de Unidades Construidas: 15 (0101 – 0115)
Constructores:
Partes Mecánicas: Nohab
Motor Diesel: Saab-Scania
Transmisión: Voith
Modernización: 1980
Potencia: 252 cv
Velocidad Máxima: 100 km/h
Estos automotores, resultaron de la voluntad de Comboios de Portugal de modernizarse luego de la 2ª Guerra Mundial. Destinadas desde siempre al servicio regional, estos automotores iniciaron el servicio en las lineas de Sintra, Oeste y ocasionalmente en Beira Alta.
Con el correr de los años otro material rodante ocupó su lugar y los Nohab fueron concentrados al sur de Portugal efectuando servicios en Algarve e Alentejo. Desde la linea de Algarve, a estrela de Évora (hoy totalmente desactivada), pasando por el ramal de Montijo y el de Cáceres, estos automotores cumplieron siempre sus servicios con una fiabilidad sin comparación. En 1980 fueron modernizados, destacándose la remotorización y una renovación de interiores. A partir de 2003 comenzaron a ser dadas de baja.
Según mis datos aquí llegaron 6. las unidades: 0101 0103 0105 0106 0110 y 0113.


martes, 14 de febrero de 2012

Partido de la Costa




Hoy cuatro fotos viejas del servicio de transporte municipal en San Clemente del Tuyú. Tres tomas del coche 01 un Mercedes Benz OF1417 carrozado por Metalpar en su modelo Tronador y finalmente un coche de similares características que une San Clemente con las restantes localidades del Partido de la Costa.
Horario de los servicios.